Uničevalnik pnevmatik je zapleten,-del opreme, katere gred ustvarja visok navor. Medtem ko je njegova edina funkcija razrezati celotno pnevmatiko na majhne koščke, je njegova zasnova natančno načrtovana, da zagotovi operativno učinkovitost in varnost operaterja.
Sestavine adrobilnik pnevmatikso podobni drugi opremi za drobljenje, vendar je njihova zasnova robustnejša in vzdržljivejša, da izpolnjuje zahteve obdelave pnevmatik. Osnovni drobilnik pnevmatik vključuje rotor, rezila, ohišje, motor, prenosni sistem, napajanje in krmilni sistem.
Rezila: Rezila so najbolj kritična komponenta drobilnika, zlasti drobilnika pnevmatik, saj so odgovorna za drobljenje pnevmatike na majhne koščke. Medtem ko so različni drobilniki zasnovani za materiale, kot so papir, plastika in kovine, so drobilniki pnevmatik posebej zasnovani za obvladovanje žilavosti pnevmatik. Za doseganje optimalne učinkovitosti potrebujejo ti drobilniki visoko-kakovostna rezila, ki lahko učinkovito trgajo pnevmatike.
Rezila za drobilnike pnevmatik z dvojno-gredi so najpogosteje uporabljena vrsta in morajo biti pravilno nameščena, da se zagotovi učinkovito rezanje in dolgotrajna-trajnost. Pravilna namestitev je ključnega pomena za doseganje optimalne učinkovitosti in podaljšanje življenjske dobe rezila. Ta rezila so spiralno nameščena z distančnimi tulci, da so ločena. Ta oblika preprečuje trčenje rezil med drobljenjem. Ta rezila so običajno izdelana iz orodnega jekla in posebej zasnovana za obvladovanje žilavosti gume.
Motor
Motor poganja rezila drobilnika in tako reže pnevmatiko. Drobilniki pnevmatik uporabljajo električne ali hidravlične motorje, odvisno od njihove velikosti in zmogljivosti obdelave. Ti motorji morajo biti dovolj zmogljivi, da prenesejo skupno moč tkanine, gume in kovine v pnevmatikah.
Pri-zmogljivih drobilnikih pnevmatik motor deluje pri nizki hitrosti in visokem navoru, kar mu omogoča obdelavo do 40 ton pnevmatik na uro. Nekateri modeli so opremljeni z dvojnimi motorji za izboljšanje učinkovitosti in drobilne sile. Motorji drobilnikov imajo različna reduktorska prestavna razmerja in se lahko uporabljajo v konfiguracijah z enim ali dvojnim motorjem. Ključno je zagotoviti, da lahko motor učinkovito izpolnjuje visoke-zahteve glede trdnosti drobljenja pnevmatik, hkrati pa je vzdržljiv, zanesljiv in ima dolgo življenjsko dobo.
Napajalni lijak
Pnevmatike se naložijo v drobilnik pnevmatik skozi dozirni lijak. Ker je večina drobilcev pnevmatik zasnovanih za visoko-zmogljivost in-izhodne postopke, mora konfiguracija podajalnega lijaka izpolnjevati te zahteve in mora biti povezljiva s tekočimi trakovi ali hidravličnimi cilindri za nadzor in transport pnevmatik. Visoka zmogljivost zahteva izjemno robustne in vzdržljive dozirne lijake.
Nadzorni sistem: Nadzorni sistem upravlja delovanje drobilnika pnevmatik in spremlja njegovo delovanje. Običajno je integriran v avtomatizirane enote za drobljenje, prilagaja hitrost podajanja glede na glavni pogonski motor in vključuje varnostne zapore za zaščito. Sistemi PLC (programabilni logični krmilnik) običajno vključujejo krmiljenje vklopnega stikala, zaščito pred preobremenitvijo in vzvratno krmiljenje ter nadzor vhoda/izhoda za zagotavljanje gladkega in varnega delovanja.
Visoko{0}}zmogljivi krmilni sistemi drobilnikov pnevmatik so opremljeni z naprednimi krmilnimi napravami, kot so osvetljeni gumbi, vklopna stikala brez ključa, odklopniki tokokroga, ki jih je mogoče zakleniti, in časovniki. Vključujejo tudi programabilne funkcije, kot je obračanje rezila v primeru preobremenitve. Ti sistemi izboljšujejo enostavnost upravljanja in varnost drobilnika pnevmatik ter zagotavljajo odličen nadzor postopka drobljenja, hkrati pa ohranjajo-prijaznost do uporabnika in učinkovitost.
Rotor: Rotor je ključna komponenta drobilnika pnevmatik, ki poganja pnevmatiko v območje rezanja med rezili. Rezila so nameščena na rotorju in pritrjena na disk. Čeprav obstajajo drobilniki z enim-rotorjem, so drobilniki pnevmatik običajno opremljeni z rotorji z dvema do štirimi rezili. Rotorji delujejo pri 750 vrtljajih na minuto in so zaščiteni s ščitniki in končnimi ploščami, ki so dodatno zaščitene z zaščitnimi pokrovi ali trdimi prevlekami, da se zagotovi vzdržljivost in učinkovitost med postopkom drobljenja.
Druge funkcije drobilnikov pnevmatik
Medtem ko je standardne drobilnike pnevmatik mogoče namestiti kot celotne enote, je mogoče dodati različne funkcije za izboljšanje njihove učinkovitosti in delovanja. Vsak proizvajalec ponuja vrsto dodatkov-za izboljšanje funkcionalnosti in učinkovitosti drobilnika. Te izboljšave pomagajo optimizirati postopek drobljenja in izboljšati splošno učinkovitost.
Ciklotronsko sito-Ciklotronsko sito se uporablja za ločevanje gumijastih materialov. Ko se material premika vzdolž bobnov ciklotronskega sita, ustrezno velik gumijasti material pade skozi odprtine sita, medtem ko se material neustrezne velikosti vrne po bobnu na tekoči trak in se pošlje nazaj v drobilnik. To je zelo učinkovita metoda presejanja in je del avtomatizacije procesa drobljenja.
Tračni transporter-Tračni transporterji so običajna oprema pri postopkih drobljenja pnevmatik in skoraj vsi sistemi za drobljenje pnevmatik so opremljeni z njimi. Pnevmatike se položijo na tekoči trak in se po njem dovajajo v lijak. Hitrost traku transportnega traku lahko prilagodi krmilni sistem, da se prilagodi različnim hitrostim drobljenja.
